大阪メトロ御堂筋線．新大阪駅から4つ目の駅が淀屋橋駅です．2025年11月の大阪メトロにおけるデータ集計によれば，淀屋橋駅は同線20駅のうち一日の乗降客数の合計（21,5475人）が上位4位であり，古くから栄えた文化と新しいビジネス街を構築する街の交通の要となっています．

　改札を出て地上に上がると土佐堀通と国道25号線との交差点に出ますが，国道25号線が土佐堀川を越える橋が淀屋橋です．江戸時代初期，豪商『淀屋』が自費で架けたとされる説が一般的ではありますが，明確ではありません．架設初期から明治末までは木橋，その後大阪市電の敷設により鋼製となり，昭和10年に現在の鉄骨鉄筋コンクリートアーチ橋となりました．

　淀屋橋の北側には同じく国道25号線が堂島川を渡河する大江橋があります．両橋ともに御堂筋の構築の歴史と大きなかかわりを持ちます．1919年（大正8年）4月，都市計画法と市街地建築物法が公布され1920年（大正9年）から施行されたことを受け，大阪市も1921年（大正10年）に第一次都市計画事業をスタートさせます．御堂筋の計画も盛り込まれ，両橋建設にあたっては周辺環境との調和が求められることとなり，意匠設計においてはデザイン公募が行われました．

　淀屋橋北詰と大江橋南詰の間の左右には，それぞれ日本銀行大阪支店旧館や，駅逓司大阪郵便役所跡を示す石碑や大阪市庁舎が建っています．